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桐泾路北延 星塘街南延 长江路南延
苏州这16条主干道将有大动作

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    1月10日,据苏州市重点道路交通项目通气会消息,苏州将根据2007版《苏州市城市综合交通规划》,在“井字加环”的快速路架构基础上,构建“八纵八横”的组团间主干路系统。从今年开始,桐泾路北延、南湖快速路东延、独墅湖第二通道、星塘街南延、长江路南延等工程将陆续展开。
    所谓“井字加环”,即以东、西、南、北快速干道为骨架,向八个方向延伸,分别在园区、高新区、吴中区和相城区构成快速干道体系,与高速公路对接,总长约300公里。
    八纵八横是指贯通 全城的16条主干
    “八纵”包括:长江路、永方路-桐泾路、人民路-东吴路、南园路-迎春路、相城大道、星港街-东方大道-吴淞江路、星湖街、星塘街。
    “八横”包括:阳澄湖路、何山路-金门路、现代大道、狮山路-三香路、中新大道、竹园路-劳动路、金鸡湖大道、太湖路-东方大道-创苑路。
    桐泾路北延工程
    桐泾路北延是“八纵八横”主干路网的重要组成部分,可跨越沪宁高速,连接市区和相城区。方便虎丘地区和平江新城地区市民出行。 
    根据目前的规划方案,桐泾路北延工程在玻纤路起,向北穿越北环路、沪宁铁路、沪宁高铁、山塘河后在城北路交叉口与永方路(即老苏虞张公路)对接,全长约2.2公里。
    规划道路宽40米,双向六车道。
    南湖路快速路东延工程
    南湖路快速路东延工程,西接东环南延尹山立交,沿兴郭路向东上跨常台高速、过尹山湖,继续沿依湖路、吴淞江大道布设,与现状苏申外港大桥衔接进入园区段,在苏申内港大桥西堍再次进入吴中区段,沿东方大道至中环东线吴淞江立交。
    项目主线采用双向6车道,辅路双向4/6车道,吴中区段全长约5.9公里。
    独墅湖第二通道工程
    根据前期公示信息,第二过湖通道在东方大道-醒湖路交叉口处采用桥梁形式向东穿越苏申外港、独墅岛和独墅湖后在工业园区万寿街西侧接地。慢行交通通过醒湖路交叉口上下过湖桥梁,与机动车同步过湖。规划在醒湖路交叉口设置互通立交,采用匝道桥形式联通东方大道和醒湖路,并对现状东方大道斜港特大桥进行桥面系改造。
    星塘街南延工程
    星塘街南延工程吴中区段北起吴淞江与园区交界,向南上跨苏同黎地面道路及绕城高速后,以地面道路形式至吴江交界处,同步改造绕城高速车坊互通,线路全长8.1公里。
    长江路南延工程
    长江路南延工程南起吴中大道与旺山路交叉口,沿旺山路向北,在七子山南侧旺山村附近,以隧道形式向北穿越七子山山体,在七子公墓北侧穿出山体,下穿宝带西路后,顺接长江路。
    工程按城市主干道一级标准建设,线路全长5.843公里,其中隧道段长度5.08公里。据了解,这也是苏州最长的山体隧道。
    春申湖路快速化改造
    春申湖路快速化改造工程西起S228(新苏虞张公路),东至新G312(阳澄湖东侧中环北线),途经相城区黄桥街道、元和组团、澄阳街道、工业园区等区域,全长约16.4公里,其中相城区段约13.4公里,园区段约3公里。
    道路主线为快速路,设计车速为80公里/小时,车道规模为双向六车道;辅路为主干路,设计车速为40公里/小时,规模为双向六车道。计划于今年第四季度开工建设,2020年完工。


记者 璩介力
《城市商报·城市早8点》2017年1月11日
 

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桐泾路北延 星塘街南延 长江路南延
苏州这16条主干道将有大动作


    1月10日,据苏州市重点道路交通项目通气会消息,苏州将根据2007版《苏州市城市综合交通规划》,在“井字加环”的快速路架构基础上,构建“八纵八横”的组团间主干路系统。从今年开始,桐泾路北延、南湖快速路东延、独墅湖第二通道、星塘街南延、长江路南延等工程将陆续展开。
    所谓“井字加环”,即以东、西、南、北快速干道为骨架,向八个方向延伸,分别在园区、高新区、吴中区和相城区构成快速干道体系,与高速公路对接,总长约300公里。
    八纵八横是指贯通 全城的16条主干
    “八纵”包括:长江路、永方路-桐泾路、人民路-东吴路、南园路-迎春路、相城大道、星港街-东方大道-吴淞江路、星湖街、星塘街。
    “八横”包括:阳澄湖路、何山路-金门路、现代大道、狮山路-三香路、中新大道、竹园路-劳动路、金鸡湖大道、太湖路-东方大道-创苑路。
    桐泾路北延工程
    桐泾路北延是“八纵八横”主干路网的重要组成部分,可跨越沪宁高速,连接市区和相城区。方便虎丘地区和平江新城地区市民出行。 
    根据目前的规划方案,桐泾路北延工程在玻纤路起,向北穿越北环路、沪宁铁路、沪宁高铁、山塘河后在城北路交叉口与永方路(即老苏虞张公路)对接,全长约2.2公里。
    规划道路宽40米,双向六车道。
    南湖路快速路东延工程
    南湖路快速路东延工程,西接东环南延尹山立交,沿兴郭路向东上跨常台高速、过尹山湖,继续沿依湖路、吴淞江大道布设,与现状苏申外港大桥衔接进入园区段,在苏申内港大桥西堍再次进入吴中区段,沿东方大道至中环东线吴淞江立交。
    项目主线采用双向6车道,辅路双向4/6车道,吴中区段全长约5.9公里。
    独墅湖第二通道工程
    根据前期公示信息,第二过湖通道在东方大道-醒湖路交叉口处采用桥梁形式向东穿越苏申外港、独墅岛和独墅湖后在工业园区万寿街西侧接地。慢行交通通过醒湖路交叉口上下过湖桥梁,与机动车同步过湖。规划在醒湖路交叉口设置互通立交,采用匝道桥形式联通东方大道和醒湖路,并对现状东方大道斜港特大桥进行桥面系改造。
    星塘街南延工程
    星塘街南延工程吴中区段北起吴淞江与园区交界,向南上跨苏同黎地面道路及绕城高速后,以地面道路形式至吴江交界处,同步改造绕城高速车坊互通,线路全长8.1公里。
    长江路南延工程
    长江路南延工程南起吴中大道与旺山路交叉口,沿旺山路向北,在七子山南侧旺山村附近,以隧道形式向北穿越七子山山体,在七子公墓北侧穿出山体,下穿宝带西路后,顺接长江路。
    工程按城市主干道一级标准建设,线路全长5.843公里,其中隧道段长度5.08公里。据了解,这也是苏州最长的山体隧道。
    春申湖路快速化改造
    春申湖路快速化改造工程西起S228(新苏虞张公路),东至新G312(阳澄湖东侧中环北线),途经相城区黄桥街道、元和组团、澄阳街道、工业园区等区域,全长约16.4公里,其中相城区段约13.4公里,园区段约3公里。
    道路主线为快速路,设计车速为80公里/小时,车道规模为双向六车道;辅路为主干路,设计车速为40公里/小时,规模为双向六车道。计划于今年第四季度开工建设,2020年完工。

记者 璩介力

《城市商报·城市早8点》2017年1月11日